‘n Telg uit de oude Britse autoadel is de Rover 75 Tourer 1.8 Turbo Classic. Een ‘ouderwetse’, ruime stationcar die zijn passagiers comfortabel vervoert. Pittig en sportief kunnen we de Rover niet noemen, eerder ‘huiselijk’.
De geschiedenis van Rover gaat meer dan een eeuw terug. Het begon als fietsenfabrikant en ging in 1904 auto’s bouwen. Dat begon relatief eenvoudig, maar Rover groeide vervolgens uit tot producent van grotere en vooral luxere auto’s. Tegenwoordig is Rover een merk van Britse adel, vertegenwoordigd in de kleine en in de ‘gewone’ middenklasse.
Heel wat koffers
De Rover 75 Tourer is een ‘ouderwetse’ stationwagon. Z’n achtersteven is niet zo rechthoekig dat je hem voor ‘n onvervalste bestelwagen zou kunnen verslijten, maar de Tourer is duidelijk ook ingericht op het vervoeren van bagage. Om te beginnen heeft hij een lange laadvloer en is z’n bagageruimte regelmatig van vorm. Daardoor gaan er onder het afdekzeil van de Tourer heel wat koffers mee. Prettig is dat je de 75 Tourer gemakkelijk kunt beladen doordat de laadvloer naadloos op de tildrempel aansluit. De Tourer heeft ook een ‘kelder’ onder de laadvloer. En de Britten gaan er heel serieus van uit dat die ook wordt gebruikt, want het ‘kelderluik’ is voorzien van een gasveer, die voorkomt dat het luik dichtvalt wanneer je het loslaat. Een ‘luik’ dat ook niet dicht zal vallen – omdat het met gasdrukveren omhoog wordt gehouden – is de achterruit. Die kan bij de 75 Tourer afzonderlijk omhoog. De Tourer kan – met vijf passagiers aan boord – nog 160 kilo bagage aan.
Grootvaders klokken
In de Rover 75 kom je in een heel andere wereld, een wereld waarin hout en chroom sfeerbepalende elementen zijn. In deze sfeer passen ook de ovale instrumenten met wijzerplaten als die van antieke klokken. Het klokje van het uurwerk boven de middenconsole lijkt zo weggelopen uit grootvaders tijd. En de fauteuilachtige zetels – die het lichaam toch goed van opzij steunen – passen in deze ‘antieke’ ambiance, net als de plafonnière. Ruimte voor klein grut vinden we in redelijk grote portiervakken, in vakken links en rechts in het dashboard, in de middenarmsteun en onder aan de middenconsole. Uit die console kan ook een bekerhouder voor de bijrijder te voorschijn worden getoverd.
Rustig en relaxt
De 75 Tourer heeft voorwielaandrijving. In het 75-gamma komt een 2.0 V6 voor, maar die is een beetje op een zijspoor gerangeerd met de komst van de schonere viercilinder 1.8 Turbo. Deze krachtbron komt aan 150 pk; de 1.8 Turbo van de Rover levert een koppel van 215 Nm bij 2.100 tpm. De 75 moet het met vijf versnellingen doen. ‘Pittig’ en ‘sportief’ zijn kwalificaties die niet bij je opkomen als je met de Rover 75 1.8 Turbo op pad bent. Met de 75 kun je gemakkelijk ‘vanuit de kelder’ omhoog komen. Alleen voel je helemaal ‘onderin’ een lichte aarzeling. De topsnelheid van de 75 Tourer 1.8 Turbo is 203 km/h. Sprint van nul naar honderd? Rover geeft een tijd van 10 seconden op. Bij onze metingen stond de stopwatch wat later stil. De Rover vervoert z’n passagiers over het algemeen comfortabel. Mensen op de achterbank komen er in de Rover 75 Tourer goed af. De Brit is vrij scheutig met ruimte voor hoofd en benen.
Het is binnen in de Rover bijzonder rustig. Maar de besturing werkt niet heel erg strak, en dat geldt ook voor de schakeling, vering en demping. Dat heeft tot gevolg dat het koetswerk in bochten onmiskenbaar overhelt. En dat nodigt niet uit tot vlot bochtenwerk. De Rover 75 Tourer is, inderdaad, een echte tourer.
SIGNALEMENT
| Merk | Rover |
|---|---|
| Model | 75 Tourer 1.8 Classic |
| Carrosserie | 5-deurs, stationwagon |
| Transmissie | 5 versnellingen, handgeschakeld |
| Aandrijving | voorwielaandrijving |
| Prijs | € 30.740 |
SPECIFICATIES
| Brandstof | benzine |
| Motor | 4-cil. in lijn |
| Cilinderinhoud | 1.795 cc |
| Maximaal vermogen | 88 kW / 120 pk bij 5.500 tpm |
| Maximaal koppel | 160 Nm bij 4.000 tpm |
| Inhoud brandstoftank | 65 l |
| Lengte / breedte / hoogte | 4.792 mm / 1.778 mm / 1.424 mm |
| Wielbasis | 2.745 mm |
| Massa leeg | 1.435 kg |
| Laadvermogen | 545 kg |
| Aanhangermassa geremd / ongeremd | 1.200 kg / 750 kg |
| Banden | 205/65VR15 |
| Topsnelheid | 188 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 10,6 s (fabrieksopgave: 12,2 s) |
| Acceleratie 50-80 km/h in 3/4 | 5,6 s / 7,7 s |
| Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 | 9,6 s / 12,9 s |
| Brandstofverbruik | 7,8 l/100km |
| CO2-uitstoot | 185 g/km |
Bron: Autoweek.nl